運送会社の新卒採用｜若手ドライバーを採るための免許・体制・スケジュール
「免許がないから新卒は採れない」は思い込み。免許取得支援を前提としたキャリア設計、高卒×現場・大卒×管理の切り分け、若手に選ばれる会社の条件を解説します。
「免許がないから新卒は採れない」は思い込み。免許取得支援を前提としたキャリア設計、高卒×現場・大卒×管理の切り分け、若手に選ばれる会社の条件を解説します。
製造業が工業高校から若手を採用するための実務を解説。先生経由で動く高卒就職の構図、推薦枠を大手に取られている場合の戦い方、応募を決める職場見学の設計まで。
初めて高卒採用に取り組む建設会社向けに、一人一社制などの独自ルール、7月から逆算する年間スケジュール、学校（先生）との関係構築、求人票・職場見学のポイントを解説します。
物流業界の中小企業を数多く支援していると、必ずと言っていいほど出てくる悩みがあります。「新人が入ってもマンツーマンで教えるしかない」「マニュアルはあるが、属人化していて誰も更新していない」「研修動画をやりたいが、台本から編集まで一人では手が回らない」こうした状況下では、新人の育成は
製造業で採用できない原因は「人手不足」ではなく採用のやり方にあります。応募が来ない・すぐ辞める工場の共通点と、採用を“営業”に変える具体策を、製造業特化の採用支援を行うTalencoが解説します。
運送会社。大型・ユニックドライバーが10名近く不足する状態から、12ヶ月でドライバー9名採用。短期離職率も80%→50%へ改善
部品製造会社。社長一人で採用していた状況から、9ヶ月で正社員8名・アルバイト4名を採用。応募単価1万円という低コストを実現。
土木・基礎工事会社(100名規模)。5年以内に定年退職者が数十名出る人手不足の状況から、専任採用担当ゼロの状態を打破し採用チームを立ち上げ。
埼玉県の内装工事会社。有料広告で年間数百万円かけても入社0名だった現場が、6ヶ月で現場職2名・設計補助2名の採用を実現。
従業員規模：30名■導入前の課題と、導入後の成果【導入前の課題】・社内に採用ノウハウがない【導入後の成果】・ハローワーク様へ入稿できるようにしていただき、安定して月2～3件の応募が取れるようになりました。自社だけの力では、ハローワーク様へたどり着く事